MGS5 EV - Jetzt leasen mit bis zu 6.000,- € staatlicher E-Auto-Förderung**
143,- €* monatlich im Privatleasing
MGS5 EV (Batteriekapazität 49 kWh - 64 kWh), Elektromotor 125 kW - 170 kW (170 PS - 231 PS) – Energieverbrauch kombiniert: 15,5 - 16,6 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km; CO₂-Klasse: A.*** Abb. zeigt aufpreispflichtige Sonderausstattung.
Die Highlights:
🔌 Schnellladung von 10 auf 80% in 28 Minuten |
🔋 Bis zu 480km Reichweite nach WLTP Norm |
🧳 453l Gepäckraum dank doppeltem Ladeboden |
Jetzt Aktionsangebot ansehen
Fahrzeug-Listenneupreis | 37.990,00 € |
Leasing-Sonderzahlung | 6.000,00 € |
Leasing-Vertragslaufzeit | 48 Monate |
Anzahl der mtl. Leasingraten | 48 |
Jährliche Fahrleistung | 5.000 km |
Monatliche Leasingrate | 139,00 €* |
zzgl. Überführungskosten | 1.049,00 € |
Gesamtbetrag | 12.833,00 € |
Angebot gilt bis 31.03.2026
*Ein unverbindl. Privat-Leasingangebot (Kilometerleasing) der Arval Deutschland GmbH, Bajuwarenring 5, 82041 Oberhaching, für das Fahrzeug MGS5 EV Comfort Standard Range (Batteriekapazität 49 kWh) in Pebble Black, Anschaffungspreis 37.990 €, zzgl. 1.049 € (separate Berechnung) Transportkosten, 6.000 € Sonderzahlung, 143 € mtl. Leasingrate, 48 Leasingraten, 5.000 km Laufleistung pro Jahr, 12.833,00 € Gesamtbetrag aller Raten & Sonderzahlungen zzgl. 1.049 € (separate Berechnung) Transportkosten. Bonität vorausgesetzt. Angebot gilt bis 31.03.2026. Alle Preis inkl. 19% MwSt. **Staatliche E-Auto-Förderung: Es gelten die gesetzlichen Voraussetzungen.
Leasingangebot jetzt anfragen!
***Die Angaben sind nach Vorgaben und Messmethoden der Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung (Pkw-EnVKV) erstellt. Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden dabei nach dem dort vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicles Test Procedure) ermittelt. Die so ermittelten Verbrauchs- und Emissionswerte stellen keine Beschaffenheitsangaben oder Eigenschaftszusicherungen dar, sondern dienen zu Vergleichszwecken mit Fahrzeugen, die nach denselben technischen Verfahren getestet wurden. Der tatsächliche Energieverbrauch und der CO₂-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffes/der zugeführten Energie durch den Pkw, sondern auch von vielen weiteren Faktoren, insbesondere vom Gewicht, von der Ausstattung, Bereifung sowie von der Fahrbahnbeschaffenheit, dem Wetter, dem Fahrstil, und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig.